C¹est aujourd'hui à Toulouse que le nouvel Airbus A380 quitte le sol pour la première fois.

Ce " paquebot volant " détient tous les records en terme de mensurations : 80 mètres d¹envergure, 73 mètres de long et 560 tonnes. Il peut ainsi transporter jusqu¹à 850 passagers ou 150 tonnes de fret sur 15 000 kilomètres sans escale ! Des compagnies dont le hub est installé à Roissy-CDG ont déjà passé commande de plusieurs exemplaires de cet appareil.

Dans les mois et les années qui viennent, il devrait donc occuper largement le ciel du Val d¹Oise, jour et nuit, en version passager ou cargo. Les motoristes nous assurent que l'A380 offrira des performances environnementales supérieures à celles des anciens gros porteurs, mais il est très difficile aujourd¹hui de prédire quel sera l'impact au sol de ce gros porteur.

Il faut savoir que chargé à bloc, cet avion aura une pente de décollage assez faible, il survolera donc longtemps à basse altitude les personnes vivant dans l'axe des pistes. Par ailleurs, le bruit aérodynamique est très important à l'atterrissage, et quand on connaît les dimensions de l¹A380 et son poids, il y a de quoi être inquiet.

C¹est pourquoi l'ADVOCNAR s¹est déplacée à Toulouse avec sa station de mesure du bruit. L'association a fait l'acquisition de ce sonomètre en 2001, et l'utilise régulièrement pour effectuer des mesures à l'intérieur des habitations des riverains de Roissy. Elle va réaliser, durant les essais de l'A380 des enregistrements au décollage et à l'atterrissage de l¹A380, à 5, 10 et 15 kilomètres des seuils de piste, et se faire ainsi une idée de ce que les populations pourront subir à Arnouville, Groslay ou Sannois.

Il faut savoir cependant que pour les premiers essais, l'avion ne sera pas chargé de 850 passagers, et n'aura pas fait le plein de kérosène ! Ces mesures risquent donc de sous-estimer les émissions sonores que les populations subiront. Pour son premier vol, que nous avons enregistré ce mercredi 27 avril 2005 à Cornebarrieu, ville de l'agglomération toulousaine située dans l¹axe de la piste d¹essai de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, l'impact sonore de cet avion a été mesuré à 88 décibels.

Cette mesure situe, le A 380 comme un des avions les plus bruyants qui survolera pendant des dizaines d'années les 4 millions d'habitants concernés en Ile de France.

Ainsi, est donc confirmée l'absolue nécessité de disposer d'un nouvel aéroport, en site non-urbanisé, dans le grand bassin Parisien

Simone Nérome

Présidente de l'Advocnar

Présidente de l'UFCNA