• Les Satuts de l'Association

Les ACTIONS du Collectif-Orly

• Les garanties demandées par l'ACNUSA
  • Couloirs aériens
    Après rencontres et discussions avec certaines des parties concernées et après avoir étudié le dossier, l'ACNUSA a rendu son avis sur le projet de réorganisation du dispositif de circulation aérienne en région parisienne au ministre des Transports le 26 octobre dernier.
    Lire la réponse du ministre des Transports
    Lire l'avis
    Lire le communiqué de presse
• Le Gouvernement s'engage à nouveau pour la réduction des nuisances sonores et répond aux recommandations de l'ACNUSA.10 DECEMBRE 2001
  • Des couloirs aériens (des " volumes de protection environnementaux ") seront définis pourles procédures de départ et d'arrivée des aéroports parisiens. Actuellement, les "aires Sonate"définissent un périmètre géographique que les avions, en phase de "décollage initial" d'Orly ou de Paris-CDG, doivent respecter. Demain, les avions devront respecter des volumes de protection environnementaux, tant au décollage qu'à à l'atterrissage.

• Les nouveaux couloirs aériens.
• Les informations Eurocontrol et DGAC sur les nouveaux couloirs aériens
  • En octobre 2000 le Président de l'UFCNA Mr Vayrac demandait un débat public sur le projet de nouveaux couloirs en s'appuyant sur l'article 1 du décret n°96.388 du 10 mai 1996, relatif à la consultation du public et des associations en amont des décisions d'aménagement, pris pour l'application de l'article 2 de la loi n°95.101 du 2 février 1996, relative au renforcement de la protection de l'environnement.
• Nous ne comprenons pas pourquoi l'ACNUSA persiste a demander des mesurettes qui de l'avis des contrôleurs aériens ne serviront à rien sans réduction de capacité.
• L'ACNUSA n'est elle pas là pour faire respecter la loi (notamment concernant la capacité de l'aéroport d'Orly): 200 000 mouvements environ pour 250 000 crénaux horaire attribués.
  • Commencons par réduire la capacité de l'aéroport à sa capacité légale et essayons d'appliquer des mesures environnementales qui pourront peut être contribuer correctement à la réduction des nuisances.
• L'ACNUSA doit aussi faire respecter le couvre feu.
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• L'ACNUSA doit contribuer sérieusement à faire interdire totalement les "chapitre2"( dérogations comprises ) et les "chapitre3huchkités" qui sont plus que bruyants et polluants.

• La SAGA du troisième aéroport
• Communiqué de L'ACNUSA en faveur de la création d'un troisième aéroport dans le grand bassin Parisien( 4 07 2001)
• Entrevue des contrôleurs aériens avec Mr De Robien le 24 mai 2002

• Le Collectif solidaire avec les riverains de Roissy et l'UFCNA demande la création en extrême urgence d'une troisième plateforme dans le grand bassin parisien
• Position de l'UFCNA sur le troisième aéroport dans le grand bassin Parisien ( 2 octobre 2001 )
• Communiqué de presse UFCNA / ADVOCNAR (11/11/01)