COMMUNIQUE DES ASSOCIATIONS DE DEFENSE DES RIVERAINS D'ORLY
CONTRE LES NUISANCES AERIENNES
Devant les déclarations faites par les instances régionales (Conseils régionaux du Val de Marne et de l'Essonne), par certains parlementaires, par certains responsables municipaux, par des instances telles que la Chambre de Commerce et d'lndustrie, par les Syndicats des personnels employés sur la plate-forme d'Orly, devant les menaces proférées par le Syndicat des Compagnies Autonomes, par la Fédération Nationale de l'aviation Marchande sans oublier les projets en cours pour la modification du PEB (Plan d'Exposition au Bruit) et du PGS (plan de Gêne Sonore), il nous paraît indispensable de faire connaître enfin le point de vue des Associations de Riverains qui représentent les populations qui subissent des nuisances quotidiennes de l'aéroport d'Orly.
IL N'EST PAS ACCEPTABLE QUE LES ASSOCIATIONS DE RIVERAINS CONTRE LES NUISANCES AERIENNES NE SOIENT PAS PARTIE PRENANTE DANS LES DlSCUSSiONS ACTUELLES.
Nous demandons simplement le respect des décisions prises par le passé :
Dès octobre 1989, le Gouvernement prend des engagements pour limiter à 200 000 mouvements maximum le trafic d'Orly et ce, suite à la catastrophe évitée de justesse du Boing 747 de Minerve,
Le Schéma Directeur d'île de France approuvé par le décret du 26 avril 1994 confirme la stabilisation du trafic d'Orly à 200 000 mouvements environ par an,
Le 24 septembre 1994, une nouvelle catastrophe est évité de justesse au-dessus de Villeneuve le Roi (A320 de la TAROM)I
Le 6 octobre 1994, un arrêté ministériel:
o ...considérant qu'il convient, pour protéger les riverains contre les nuisances sonores, de fixer le trafic de l'aéroport d'Orly à environ 200 000 mouvements par an...
Arrête:
art 1er: le nombre maximum de créneaux horaires attribuables par le coordinateur de l'aéroport d'Orly est fixé à 250 000 créneaux sur deux périodes de planification horaire consécutive (été + hiver)... »
Cet arrêté, basé sur l'expérience que seulement 80% des créneaux accordés soient effectivement utilisés, n'a jamais été respecté et aujourd'hui les autorités responsables confondent créneaux horaires et mouvements en affirmant que le nombre de mouvements annuels ne dépassera pas 250 000 par an soit un dépassement de 25% des chiffres indiqués par des textes officiels.
NOUS DEMANDONS SIMPLEMENT QUE SOIENT RESPECTES LES TEXTES DE 1994 comme cela a été le cas lors de la manifestation du 14 octobre 1994 à l'aéroport d'Orly organisé par la Coordination des Associations de Riverains de l'aéroport d'Orly regroupant 9 associations (Ablon sur Seine, Athis-Mons, Choisy le Roi1 Juvisy, Savigny sur Orge, Thiais, Villeneuve le Roi) à laquelle s'était associé le Comité de Défense des Villes Riveraines (28 maires du Val de Marne et de l'Essonne) ainsi que le Président du Conseil Général du Val de Marne.
Malheureusement rien n'est fait et le trafic atteint allègrement 240 000 mouvements par an et le Ministère des Transports signale que 56 000 demandes de créneaux annuels ne sont pas satisfaites. Allons-nous bientôt devoir accepter 300 000 mouvements annuels sur Orly ? Rien n'est moins sûr, car les autorités et les élus ont fait de l'emploi leur cheval de bataille sans se soucier du bien être et de la santé des riverains qui eux subissent les nuisances au quotidien.
Un projet de restructuration des activités de la plate-forme d'Orly est en cours de discussion, les riverains en sont exclus et doivent se contenter de ce qui est publié dans la presse ou des indiscrétions partielles de certains participants à ces réunions.
Le PEB (Plan d'Exposition au Bruit) de 1975 doit être révisé, d'après ce que nous pouvons en savoir, les limites extérieures en seront fortement réduites pour permettre la construction ou la réhabilitation dans des zones considérées jusque là inconstructibles. S'agit-il de construire des logements sociaux même très bien insonorisés mais dont les habitants ne pourront pas ouvrir les fenêtres ou descendre dans la cour ou sortir dans le jardin ?
CELA N'EST PAS ACCEPTABLE, IL Y A DEJA BEAUCOUP TROP DE RIVERAINS QUI SOUFFRENT DES NUISANCES GENEREES PAR L'AEROPORT D'ORLY, CE N'EST DONC PAS LE MOMENT D'EN RAJOUTER D'AUTRES.
Le PGS (Plan de Gêne Sonore) est lui aussi en cours de révision. Là encore les riverains ne sont pas associés aux discussions à ce jour. C'est pourtant ce PGS qui déterminera les zones où les riverains pourront recevoir une aide à leurs dépenses pour les travaux d'insonorisation .
Il est certes prévu, et nous le demandons depuis toujours, que soit prise en considération la date du permis de construire et non plus la date de la dernière mutation; mais à quoi cela servira-t-il si les limites d'indemnisation sont réduites en se basant sur le fait que les avions des nouvelles générations sont moins bruyants que ceux qui les ont précédés ?
Cela est vrai, mais trop d'avions du chapitre 2 et trop d'avions dépassés par la limite d'âge restent toujours en service. Les autorités promettent que tout cela sera réglé en 2002 (dans 4 ans donc !!!) mais nous savons très bien que des dérogations seront de nouveau accordées comme cela est le cas aujourd'hui dans tous les secteurs de l'aéronautique qui intéressent les riverains.
En résumé, voilà ce que veulent les riverains de la plate-forme d'Orly:
RESPECT SCRUPULEUX DES 200 000 MOUVEMENTS PAR AN,
RETRAIT IMMEDIAT DES AVIONS DU CHAPITRE 2 ET DES AVIONS DE PLUS DE 25 ANS D'AGE,
RESPECT TOTAL DU COUVRE FEU QUI DOIT ETRE RAMENE DE 23H30 A 22H00,
REVISION DU PGS EN RAPPORT AVEC LES GENES EFFECTIVES ET MESUREES &laqno; IN SITU » C'EST A DIRE LA OU SE TROUVENT LES HABITATIONS,
AIDES AUX RIVERAINS VERSEES EN FONCTION DES GENES SUBIES,
MISE EN PLACE D'UN SYSTEME DE SANCTIONS DISSUASIVES A L'ENCONTRE DES CONTREVENANTS NE RESPECTANT PAS LA REGLEMENTATION (Compagnies aériennes, commandants de bord, aiguilleurs du ciel, ateliers de maintenance. . . ),
PARTICIPATION EFFECTIVE DES ASSOCIATIONS DE RIVERAINS A TOUS LES TRAVAUX EN COURS SUR TOUT CE QUI PEUT MODIFIER L'UTILISATION ET L'ENVIRONNEMENT DE LA PLATE-FORME D'ORLY.