Sommaire ARNAC

Association de Réduction des Nuisances de l'Aéroport de Châteauroux/Déols

B.P 403

36008 - CHÂTEAUROUX  Cedex

1 - VOEUX POUR L'ANNÉE 2002

    L'année 2002 va certainement nous apporter sa dose de nuisances au-dessus de notre communauté d'agglomérations. Nous ne devons pas baisser les bras. Notre vigilance ainsi que notre dialogue devraient nous faire obtenir des résultats irréversibles pour la protection des riverains.

    Meilleurs voeux à tous pour l'année 2002 

    Le Conseil d'Administration 

2 - Dimanche 17 février 2002 

MAUVAISE NOUVELLE : CONCORDE SERA 1 SEMAINE A CHÂTEAUROUX/DÉOLS POUR Y EFFECTUER DES "TOUCH AND GO"

    Il arrive lundi 18 février dans l'après midi. Il devrait effectuer des "touch and go" tous les jours et cela jusqu'au samedi 23 février début de l'après midi.

    Sans se soucier des riverains, des écoles (demain professeurs et élèves reprennent le chemin des établissements), des maisons de retraite, les responsables du Syndicat d'Économie Mixte, la compagnie Air France poursuivent leurs activités, qu'elles soient bruyantes, polluantes et dangereuses, ce n'est pas leur préoccupation première. A partir de demain, Concorde sera présent, pour eux c'est une bonne image de marque de l'aéroport et de l'Indre !  

    Nous avons reçu une lettre d'une personne qui, pour des raisons professionnelles, n'a pas transmis son nom. Cette lettre traduit le souci de citoyen pour un environnement contrôlé dans notre région. En voici le contenu :

" Le retour de Concorde à Châteauroux

Le Concorde ? C'est l'avion de la discorde ! C'est le champion des nuisances toutes catégories ! C'est le recordman des pollutions ! C'est l'avion pestiféré dont personne ne veut, l'expulsé des aéroports, la patate chaude qu'on se refile de ville en ville ! Et c'est cet oiseau là qui atterrit encore à Châteauroux, à défaut d'autres lieux qui veulent de lui ! C'est un peu comme les militaires qui ont voulu utiliser le Larzac, un peu comme les essais atomiques en Polynésie ! C'est donc les  pauvres Berrichons qui héritent de cet indésirable, de ce proscrit...

On peut penser que cet avion est magnifique. Oui, c'est vrai qu'il est beau avec son élégante silhouette féminine ! Mais c'est sans doute son unique qualité : la beauté ! Une beauté aveuglante, subjuguant qui cache bien des défauts et qui fait perdre le sens commun aux spectateurs médusés. C'est la vamp du ciel ! Mais cette fine cigogne est en réalité un lion rugissant et féroce !

On peut penser aussi que cet avion est un appareil moderne. Non, ce n'est plus vrai ! S'il était moderne, il n'aurait pas de réacteurs démodés (type Vulcain 1950) qui font un  bruit assourdissant. Les voitures et les aspirateurs modernes ne font plus de bruit ! S'il était moderne, il coûterait moins cher ! S'il était moderne, il pourrait transporter 2 à 3 fois plus de passagers ! S'il était moderne, il serait moins difficile à piloter ! S'il était moderne, il nécessiterait moins de maintenance !

En fait, le Concorde est un avion dont les médiats ont fait leur star, un produit qui va dans le sens d'un orgueil national ringard, dans le sens d'une vanité infantile ! En réalité, cet avion starifié est à ranger, certes en bonne place, au musée de l'aviation. A moins de prévoir l'implantation d'aéroports dans les déserts, au Sahara et dans le Colorado ! C'est un grand seigneur qui veut encore faire subir sa loi d'airain et qui méprise les peuples d'en bas. Mais les peuples d'en bas, notamment les habitants de l'agglomération de Châteauroux ont changé. Ils ne veulent plus subir les nuisances inadmissibles pour l'orgueil de quelques ingénieurs lointains et pour le plaisir de quelques riches privilégiés souvent oisifs ! Le bilan est globalement négatif, il faut le dire. La pollution est plus importante que l'aviation. L'environnement et la santé prévalent désormais. Il faut que les responsables finissent par l'admettre et qu'il cessent de se tromper d'enjeu !

Le Concorde, c'est l'avion de la discorde ! Il nous perce les oreilles ! Il agace et stresse des milliers d'habitants pour la satisfaction de quelques uns. Ce n'est plus tolérable, à Châteauroux, comme ailleurs. Le Concorde réveille les bébés, angoisse les vieillards, énerve tout le monde. Il se permet d'interrompre les conversations. Il se permet de couper le téléphone. Il fait taire les instituteurs. Il divise les familles entre les partisans et les adversaires. Il fait trembler les constructions. Et le Concorde entre partout, par les portes, par les fenêtres, mêmes fermées ! C'est une violation de domicile ! Pendant que Monsieur passe sans se gêner, il ne faut plus parler. Il faudrait presque se prosterner ! Et bien non ! C'en est trop ! Les responsables de ces inadmissibles incursions inciviques devraient venir habiter à Déols plutôt que de commettre leurs incivilités à distance ! Le Concorde, c'est leur jouet ! C'est leur danseuse entretenue à grands frais payés par les autres ! Cette danseuse là, nous n'en voulons plus ! Faisons-la valser ailleurs ! "

     Si vous êtes perturbés par le bruit, par la pollution, si vous constatez des anomalies dans les trajectoires, vous pouvez prendre contact, pour toute information avec :

AVIATION CIVILE CHÂTEAUROUX : 02.54.29.47.02 (Chef de l'aérodrome)

PRÉFECTURE DE L'INDRE                  : 02.54.29.51.90 (Responsable de l'Environnement)

    Vous pouvez également prendre contact avec l'ARNAC par e-mail, sur notre répondeur (nous transmettre vos coordonnées).  

3 - mercredi 29 mai 2002

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE  à  CHÂTEAUROUX le 22 mars 2002

A - RAPPORT MORAL

               Les membres du Conseil d’Administration vous remercient de votre présence pour cette 13^ème Assemblée Générale. Nous avons reçu de nombreuses lettres d’adhérents qui, pour diverses raisons n’ont pu être parmi nous. Mais leur soutien à l’ARNAC est réel, ils n’ont pas oublié de nous adresser leur cotisation pour 2002. Qu’ils en soient eux aussi remerciés.

               Je vais m’efforcer d’être bref pour le rapport moral dans le but de vous écouter et ainsi de répondre à vos éventuelles questions.

               Avant de traiter nos problèmes locaux concernant les nuisances, je voudrais vous dire que l’association ARNAC n’est pas un cas unique en France. Je suis en relation plusieurs fois par semaine, (via internet), avec de nombreux collègues ayant les mêmes préoccupations. Nous échangeons nos points de vue afin d’améliorer la sécurité au-dessus des zones urbaines, afin de réduire le plus possible les nuisances sonores et la pollution atmosphérique pour nous procurer, à tous, une meilleure qualité de vie.

Sur le territoire français se trouvent de très nombreuses infrastructures aériennes qui se classent en 3 catégories :

 *  Aérodromes civils,

 *  Aérodromes militaires,

 *  Aérodromes d’aviation d’affaires et/ou d’aviation légère.

AÉRODROMES CIVILS :

Ces infrastructures ont une activité passagers/fret avec lignes régulières et sont approximativement au nombre de 125. Au fil des années, certains perdent tout trafic à rythme constant et passent en classement aviation d’affaires et/ou d’aviation légère... Ce chiffre comprend les 10 plus importantes plates-formes françaises (classées par ordre décroissant) : ROISSY CDG, ORLY, NICE, MARSEILLE, LYON, TOULOUSE, MULHOUSE/BALE, BORDEAUX, STRASBOURG, NANTES.

Il y a ensuite de très grands aérodromes dans des régions industrielles et/ou commerciales et touristiques, indispensables au développement de ces contrées souvent prospères.

On trouve également en France des plate-formes, parfois luxueuses, vivant souvent difficilement. Il faut les entretenir, les moderniser, pour un nombre infime de voyageurs ou une activité de fret très réduite. Avec la décentralisation des pouvoirs, il est vrai que nombre d'élus ou responsables régionaux débloquent des crédits pour disposer de leur aérodrome, au détriment d'autres investissements plus utiles (modernisation des hôpitaux, écoles, infrastructures routières)… Mais ils font alors miroiter la promesse d'importantes activités, qui ne verront jamais le jour.

Il faut savoir que  moins de 12% des aérodromes sont  rentables. En ce qui concerne les autres, le déficit de la gestion est à la charge des contribuables par l’intermédiaire de l’État, des Conseils Régionaux, des Conseils Généraux, des C.C.I et des Municipalités !

AÉRODROMES MILITAIRES :

              Il existe sur le territoire français à peu près un site important avec piste tous les 200 km. On en compte bien 50, dont des infrastructures de grande envergure. Pourtant l'Armée de l'Air et l'Aéronavale possèdent des avions rapides et performants. Est-il nécessaire de disposer et d'entretenir autant de bases modernes et ce au détriment de projets industriels et commerciaux ?

AÉRODROMES D’AVIATION D’AFFAIRES ET/OU D’AVIATION LÉGÈRE :

              On compte 285 aérodromes pour des déplacements d’affaires ou privés et/ou pour apprendre à piloter. C'est une activité assez discrète, mais susceptible de nuisances en raison des survols répétés des agglomérations. Le bruit est dû surtout aux hélices et à l'échappement, qui souvent ne sont pas en conformité avec la réglementation pour ces petits appareils. Bien souvent les pilotes, de ces petits appareils, ne respectent pas les trajectoires évitant les survols à basse altitude des agglomérations.

               L'aviation est actuellement montrée du doigt à cause des problèmes d'environnement sur tout le territoire. Partout les riverains se mobilisent pour faire valoir leurs droits:

- respect de leur tranquillité : moins de nuisances sonores par le choix de trajectoires évitant les survols urbains.

- respect de l'environnement : moins de pollution atmosphérique avec les avions chapitre III,

- garantie de la sécurité : les incidents, les accidents sont toujours possibles. Malheureusement, ce fut encore le cas l'année dernière (Airbus A300 au décollage à New York le 12 novembre) ! Et on ne peut exclure le risque d'un attentat (11 septembre 2001 à New York) ?

- droit à la non dévaluation des propriétés immobilières : si elles sont situées dans les trajectoires d’atterrissage et de décollage.

Dans ce combat, l'UFCNA (Union Française Contre les Nuisances Aériennes) qui regroupe plus de 80 associations (dont l’ARNAC) représentant 50000 adhérents, (il y a environ 10 millions de riverains concernés par les nuisances aériennes),  pèse de tout son poids, attentive à obtenir un environnement contrôlé qui n'est pas le premier souci de ceux qui engrangent les bénéfices (quand il y en a) ! 

Sur le plan local, l'aérodrome de Châteauroux/Déols végète, malgré des promesses réitérées depuis une quinzaine d'années. Nous devons rester extrêmement vigilants quant aux activités qui s'y déroulent :

- les vols d'entraînement au-dessus de l'agglomération sont encore trop nombreux. Ils donnent l'illusion d'un trafic intense, tout en polluant et en faisant trop de bruit. Et les riverains craignent toujours incidents voire accidents.

- le fret stagne, car la concurrence est rude. Les experts sont formels : le fret est principalement acheminé avec les passagers sur les lignes régulières. Attention au risque de voir Châteauroux/Déols accueillir des avions gros porteurs anciens et très bruyants ! Il s'agit d'avions, refusés sur les grandes plates-formes à partir du 01/04/2002, qui pourraient atterrir et repartir de jour comme de nuit. Pour ces activités, la rigueur du trafic doit être imposée :

- arrivée impérative par la Champagne Berrichonne (piste 22),

- départ impératif par la piste 04 vers la Champagne Berrichonne,

   (ces circuits sont actuellement imposés pour le fret sensible et dangereux)

- respect du couvre-feu 20h00 à 08h00.

 Les acteurs de notre communauté d'agglomération doivent agir : les élus et les responsables locaux doivent instruire et présenter des dossiers aboutissant à des emplois réels industriels, seuls créateurs d'embauches à durée indéterminée sur cette plate-forme. Et les riverains doivent faire valoir leurs droits.

Nous ne sommes pas encore au bout de notre combat ! Nous ne pouvons accepter n'importe quel projet sans perspective d'emploi durable et sans respect de l'environnement.

Pour information, voici le tableau des résultats et des activités des 7 dernières années.

NOS ACTIONS EN 2001

            Retour du Concorde du 09 au 15 septembre 2001: jusqu’au dernier moment nous n’y avons pas cru ! Mais les intérêts commerciaux et l’idée d’un certain prestige pour l’aérodrome ont été les facteurs dominants par rapport aux nuisances ! Nous avons eu de nombreux entretiens avec les médias. La gêne était réelle, la peur présente durant ses nombreuses évolutions.

A la demande de l’ARNAC, le STNA (Service Technique de la Navigation Aérienne) a procédé, sur le stade de Déols, à une série de mesures de bruit. L’ARNAC était présente sur le site, elle a exécuté ses propres mesures. Les conclusions, concernant les chiffres mentionnés sur le rapport, sont identiques. Les résultats sont inquiétants quant aux puissances sonores relevées : 92,2 dBA à 113,2 dBA pour des décollages piste 22, c’est à dire côté Montierchaume, le point le plus éloigné du stade de Déols. Cela prouve que quels que soient les vents, les pistes sont situées beaucoup trop à proximité des zones urbaines. Il est à signaler  que le même jour, des mesures ont été prises avec un A320 (avion chapitre III) et les résultats s’étalaient entre 74,1 dBA et 88,9 dBA.

L’ARNAC a participé à 2 réunions de la CCE (Commission Consultative de l’Environnement) à la Préfecture de l’Indre : les 30 août 2001 et 07 mars 2002. Nous pensons que l’Aviation Civile ainsi que les acteurs locaux doivent tenir compte de nos observations pour une meilleure cohabitation.

Nous sommes intervenus également auprès des autorités pour des survols anormalement bas au-dessus des habitations suite à des plaintes de riverains. Souvent les problèmes ont été solutionnés par des concertations ARNAC/tour de contrôle/pilote.

NOS PROJETS POUR 2002/2003

           * Il faut être vigilant en permanence concernant toute anomalie perçue (si elle est justifiée) :

Nous demandons que chaque adhérent, chaque sympathisant se conduise en responsable avec une démarche constructive :

                         - Vous constatez un fait (nuisance sonore importante, pollution, incident) :

                             notez avec la plus grande rigueur  :  jour / heure / lieu / description précise,

                         - Vous prenez contact avec l'ARNAC, laissez votre message ainsi que vos coordonnées,

                         - Vous signalez vos observations à :

                                           - l'Aviation Civile tél. : 02.54.29.47.02

                                           - la section environnement de la Préfecture tél. : 02.54.29.51.90

           * Établissement d’une charte de bonne conduite de l’aérodrome : c’est une étude à moyen terme. Ce projet pourrait organiser un cadre législatif et réglementaire assurant une meilleure cohabitation entre :

                                L’Aviation Civile,

                                L’Exploitant du site,

                                Les riverains.

Il conduirait à une charte de qualité de l’environnement pouvant aboutir à une certification

ISO 14001, elle inclurait :

                                - Les nuisances sonores,

                                - La pollution atmosphérique,

                                - Le respect de l’environnement,

                                - Le traitement des eaux (pluviales, usées, industrielles),

                                - La collecte et le tri des déchets,

                                - Les relations permanentes : aviation civile/exploitant/riverains.

SITE INTERNET

           Nous allons poursuivre la mise à jour des informations. Elles intéressent les Administrations, les associations nationales de riverains et bien évidemment les particuliers.

CONCLUSION

           Notre tâche n’est pas terminée, nous avons encore beaucoup d’actions et de projets à poursuivre, tous ensemble, dans l’espoir d’une meilleure qualité de vie de tous les riverains de la communauté d’agglomération de communes ainsi que des autres communes touchées par les survols d’aéronefs.

Maurice BARRAUD

Président de l’ARNAC

B - RAPPORT FINANCIER

C - ÉLECTION DU NOUVEAU BUREAU  

    Comme le stipule l'article 6 de nos statuts, les membres du bureau sont élus pour 1 an, le conseil actuel est donc sortant. Nous demandons aux candidats nouveaux, présents à cette AG de se faire connaître.      

    Suite à cette demande le nouveau Conseil d'Administration année 2002/2003 est le suivant :

4 - 1er juin 2002

    Nous vous invitons à venir nous rencontrer sur le stand de l'ARNAC :

              lors du FORUM DES ASSOCIATIONS à Châteauroux,

              les samedi 21 et dimanche 22 septembre 2002 

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