Sommaire ARNAC

Association de Réduction des Nuisances de l'Aéroport de Châteauroux/Déols

B.P 403

36008 - CHÂTEAUROUX  Cedex

1 - VŒUX POUR L'ANNÉE 2007

        Le Conseil d'Administration de l'ARNAC  présente à toutes et à tous ses

                     meilleurs vœux pour l'Année 2007

       Que 2007 vous apporte toutes les joies personnelles, familiales, amicales, professionnelles ainsi qu'une bonne santé pour vous et tous vos proches.

       Que 2007 nous apporte des solutions raisonnées pour notre environnement et pour l'avenir de la plate-forme de Châteauroux/Déols. Comme annoncée par les médias, la gestion de l'aérodrome sera assurée par le Conseil Régional à partir du 01 mars 2007. Depuis de nombreux mois nous avons pris contact avec cette administration et à ce jour nous prenons note, avec intérêt, des réponses écrites suite à nos demandes. Voici en quelques mots ce que l'on nous dit :

" La Région Centre :

-->  a engagé une étude de définition d'un projet de développement économique, créateur d'emplois..."

--> cette étude sera également l'occasion d'examiner la façon dont l'aéroport s'intègre dans son contexte tant économique, social, qu'environnemental..."

       Nous attendons les actions à court terme, moyen terme et long terme et nous vous informerons le plus objectivement possible comme cela a toujours été le cas.

2 - ASSEMBLÉE GÉNÉRALE 2007

jeudi 29 mars 2007 à 18h30

Espace Mendès France, salle n°4 au 1er étage

47, avenue François Mitterrand

36000 - CHÂTEAUROUX

3 - COMPTE RENDU DE L'ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU 29 MARS 2007

A - RAPPORT MORAL

    Nous sommes très heureux de vous accueillir pour cette 18^ème assemblée générale, vous êtes venus très nombreux, soyez-en remerciés par tous les membres du conseil d’administration.

    Très succinctement je vous informe de l’évolution de l’activité aérienne internationale, européenne et française. D’après les différents indicateurs, le trafic aurait la croissance suivante :

à trafic mondial environ 9%

à trafic européen environ 5,5%

à trafic français environ 4,5%

    La plus importante évolution vient des pays d’Asie et les années qui viennent devraient voir ces chiffres augmenter s’il ne se passe pas d’évènements venant perturber cette croissance. De toute façon le paysage aéronautique est fragile avec l’augmentation du prix du kérosène, avec des évènements politiques graves (conflits en Irak et en Afghanistan, ou risques d’épidémies comme le Sras).

    En France, les compagnies Air France/KLM restent toujours en tête mais elles sont de plus en plus talonnées par les compagnies à bas coût (Easyjet et Ryanair).

 1 - CONCERNANT L’AÉRODROME DE CHÂTEAUROUX/DÉOLS

    Depuis le 3 mars 2007 c’est le Conseil Régional qui gère ce site avec la constitution d’un EPIC (Établissement Public Industriel et Commercial). Comme les responsables nous l’ont annoncé, cet aérodrome, ayant une vocation d’intérêt régional, devra concilier emplois les moins polluants possibles et prise en compte de l’intérêt des riverains. Ceci peut être réalisé  en réglementant les atterrissages et les décollages qui seraient réduits aux seules activités de l’aérodrome,  et en supprimant tous les vols d’entraînement qui produisent plus de nuisances que de bénéfices. Il reste désormais à rechercher des partenaires sérieux qui pourraient venir s’implanter sur la plate-forme.

    Un cabinet spécialisé dans les milieux aéronautiques : IENAIR a toutes les données du problème. Il reste désormais à établir un plan d’actions à court terme, moyen terme et long terme. Les citoyens devront être informés de l’avancement de ces travaux. Nous vous signalons que l’ARNAC a été auditionnée par ce cabinet et que nous avons transmis nos remarques et suggestions ainsi qu’un compte-rendu précis au Conseil Régional.

    Voici quelques informations concernant les activités au cours de l’année 2006 :

            1-1 Le fret cargo et le fret sensible : cette année le tonnage total (fret cargo/fret sensible) est de 7494 tonnes soit une progression de 10% par rapport à l’an dernier. Les tonnages augmentent toujours un petit peu en particulier avec le fret militaire à destination de l’Afghanistan. Si ce contrat n’est pas renouvelé et surtout si nos troupes retournent en France (nous souhaitons que cela se produise le plus rapidement possible), ces chiffres resteraient sensiblement les mêmes pour l’année à venir. Au sujet de ces transports, nous déplorons toujours l’utilisation des vieux Iliouchine ( IL76TD) bruyants, polluants qui sont  en principe interdits en Europe depuis le 1^er avril 2002.

     1-2  Les entraînements d’avions gros porteurs civils et militaires : il y a eu beaucoup d’entraînements au cours de cette année avec une augmentation de 31% des trajectoires locales. Il faut noter aussi que beaucoup d’avions militaires viennent utiliser la piste (30% des entraînements sont militaires). Nous avons été amenés à intervenir de nombreuses fois pour des trajectoires bruyantes et parfois nocturnes.

             1-3  Le démantèlement des aéronefs : il est bien difficile d’avoir des informations sur ce travail qui ne doit pas être en activité tous les jours. La réalité est loin des  annonces mirobolantes parues dans les journaux locaux ou nationaux.

            1-4  L’école de formation des pompiers d’aéroport : elle devait être ouverte au 1^er mars 2007. Il y a du retard et également peu d’informations à ce sujet. Chacun peut juger entre ce qui avait été annoncé et ce qu’est la réalité.

             1-5  La formation aux métiers de l’aéronautique : aucune information crédible en 2006. Pour 2007, toujours pas de nouvelles.

    On nous disait que, depuis quelques années, cette plate-forme avait équilibré ses comptes et même qu’elle faisait des bénéfices. Quelle surprise alors d’apprendre que le Conseil Régional a du verser 900000 €uros pour remettre tout en ordre !

2 - NUISANCES ENGENDRÉES PAR L’AÉRODROME

    En 2006 nous avons eu toujours les mêmes nuisances à proximité des zones habitées. Nous devons suivre avec beaucoup d’attention ce qui va se passer désormais avec le nouveau gestionnaire qui nous a promis que « l’aérodrome s’intégrerait dans un contexte économique, social et environnemental… ». Nous vous informerons des questions soumises aux responsables ainsi que des réponses reçues.

    PEB (Plan d’exposition aux Bruits) : nous vous transmettons quelques informations au sujet de ce document extrêmement important puisqu’il est valable pour 10 ans. Il définira les zones à urbaniser. Les nouveautés sont au nombre de 2 :

               2-1 la CCE (Commission Consultative de l’Environnement) devra faire le point de la situation à la 5^ème année d’application,

               2-2 il y a possibilité pour les petites plates-formes (comme c’est le cas de Châteauroux/Déols) d’établir une 4^ème zone : la zone D.

Actuellement la CCE s’est réunie le novembre 2006 pour adopter l’avant projet du PEB, les décisions suivantes ont été retenues :

                 indice Lden zone B à 62 (14 votants pour)

                 indice Lden zone C à 55 (11 votants pour, 3 contre)

                 il a été fortement suggéré avec majorité des suffrages d’instaurer la zone D indice Lden à 50. C’est au préfet d’entériner cette décision.

Le cas des « Pieds Bregouins » est préoccupant car  la municipalité de Déols y a  un important dossier d’urbanisation en zone C.

Il y a projet de construction de 100 maisons individuelles sur une étendue de terrain qui est totalement situé en zone C. Ce projet a été conçu avec l’ancien PEB (datant de 1995) et ne tient pas compte des études menées actuellement par l’aviation civile pour le nouveau PEB. L’ancien PEB excluait ces parcelles de la zone C. Les autorités locales  ne sont donc pas pressées de voir s’appliquer le nouveau PEB qui aurait dû être prêt le 31 décembre 2005. En attendant, les études d’aménagement sont terminées et les travaux devraient débuter très rapidement. Le rôle de l’ARNAC est d’avertir les futurs propriétaires de ce fait. Nous allons faire paraître un communiqué dans ce sens.

    Un PEB (Plan d’Exposition aux Bruits) est obligatoire pour toutes les plates-formes aéroportuaires importantes. C’est le cas pour l’aérodrome de Châteauroux/Déols. Le PEB est révisé tous les 10 ans avec maintenant un réexamen tous les 5 ans par la CCE (Commission Consultative de l’Environnement). L’ARNAC fait partie de cette commission. Le PEB est un document important qui a pour but de définir les zones théoriques de bruit de l’aérodrome. C’est avant tout une information qui détermine les zones constructibles pour des habitations individuelles ou collectives. Le but étant de concilier, d’une part les activités aéroportuaires possibles et d’autre part les zones constructibles hors du bruit, de la pollution et des éventuels risques (incidents ou accidents). Vous voulez acheter, faire construire, vous devez contacter votre mairie pour être mis au courant de ce document ainsi que des conséquences qui peuvent en découler.

Sachez que le PEB est soumis à une enquête publique et il est vivement souhaitable et conseillé que tous les futurs résidants, à proximité de l’aérodrome, aillent consulter ce document en mairie et y inscrivent leurs remarques sur les registres dédiés à cet effet. Vous serez informés quand ce document sera disponible pour consultation.

L’ARNAC n’a qu’un rôle d’informateur dans cette affaire :

Vous ne devez pas ignorer où vous faites construire. Habiter à proximité d’un aérodrome c’est :

à La possibilité d’avoir du bruit de jour, parfois de nuit avec plus d’effets négatifs l’été en raison des activités de loisirs et de repos à l’extérieur,

à La pollution atmosphérique : polluants respirés et déposés dans les jardins,

à Les risques augmentés d’incidents et d’accidents,

à La dévaluation de votre patrimoine immobilier.

L’ARNAC vous recommande :

Pour toutes les transactions immobilières  les futurs acheteurs devraient être avertis de la proximité de l’aérodrome : cela concerne tous les notaires, les agences immobilières, les mairies et les particuliers.

Si tel est le cas : construction avec fondations et structures sérieuses ainsi qu’une isolation phonique parfaitement étudiée, les règles de l’art de la profession doivent être appliquées avec le plus grand sérieux,

Limiter le nombre de constructions c’est également limiter le nombre de problèmes.

Maurice BARRAUD

Président de l’ARNAC

Vice Président de l’UFCNA (Union Française Contre les Nuisances des Aéronefs)

3 - TABLEAU ÉCONOMIQUE DE L’AÉRODROME DE CHÂTEAUROUX/DÉOLS DEPUIS 10 ANS

    Si vous êtes intéressés par les résultats concernant d’autres plates-formes, vous pouvez nous interroger par écrit.

B - RAPPORT FINANCIER

C - VOTE DES PARTICIPANTS A L’ASSEMBLÉE GÉNÉRALE

     Rapport moral : approuvé par l’ensemble des participants

     Rapport financier : approuvé par l’ensemble des participants

     Election du bureau : suite aux modifications des statuts adoptées à l’Assemblée Générale du 26 mars 2004, il a été procédé au vote du 1/3 sortant :

Pour 2007 les membres sortants sont : Michel VALLADE

                                                              Chantal BOISDET

                                                              Jean-Louis JANISSON

                                                              Jean PRALIX

Un membre du bureau est démissionnaire : Jean PRALIX qui nous quitte pour déménager vers un autre département. Nous lui disons merci pour ces 6 années de participation au sein du bureau.

Une candidate vient nous rejoindre : Ginette MOLARD, nous lui souhaitons la bienvenue dans l’équipe.

Les autres membres sortants se représentent et restent au C.A

D - COMPOSITION DU NOUVEAU BUREAU POUR L’ANNÉE 2007/2008

    Cette élection faisant suite à la réunion des membres après l’A.G, voici le nouveau conseil d’administration :

Sommaire ARNAC