Les gouvernements changent, les problèmes restent. Au mois de mai dernier, le ministre des Transports Gilles de Robien remettait en cause les choix de son prédécesseur Jean-Claude Gayssot concernant le troisième aéroport parisien et son implantation à Chaulnes. Mais la croissance de Roissy et les nuisances induites continuent de mobiliser les franciliens. L'Europort de Vatry, en Champagne, opérationnel depuis deux ans, se présente comme " une solution immédiate de délestage des vols cargo de Roissy ", selon les termes de Youssef Sabeh, président-directeur général de la Société d'exploitation de Vatry-Europort (Seve). Et de fait, elle a su s'assurer le soutien d'associations de riverains d'Ile-de-France comme l'ADVOCNAR (Association de défense contre les nuisances aériennes).

Atouts

En effet, la plate-forme intercontinentale et multimodale de Vatry, conçue pour l'accueil du fret aérien, a tout pour séduire. Son premier mérite est d'être déjà construite et opérationnelle. La longue piste de 3.860 m peut supporter tous types de cargos, " par tous les temps, 24h/24 et 7j/7 ". La Seve vante une situation géographique " idéale " pour la logistique : la plupart des flux du marché unique sont accessibles à moins de 6 h de route de la plate-forme. Une gare de ferroutage est en projet, et la desserte autoroutière (A26 et A4) sera facilitée par un échangeur d'accès direct sur l'A26 en octobre 2002. Si les membres de l'ADVOCNAR voient Vatry comme une " solution de consensus ", c'est aussi qu'ils ont fait l'expérience des nuisances sonores et environnementales autour des aéroports parisiens. La faible population autour de Vatry - 7 habitants au kilomètre carré - est un critère non négligeable. Albert Vecten, président du conseil général de la Marne, maître d'ouvrage d'Europort Vatry, souligne " la transparence et la concertation " qui ont accompagné le développement de la plate-forme. Le PEB (Plan d'exposition au bruit) a défini des zones de gêne sonore, sur la base de 33.000 mouvements par an dont un tiers de vols nocturnes. Au final, 141 logements seulement sont concernés par une " gêne modérée ". Le conseil général de la Marne s'est engagé à prendre en charge l'insonorisation des maisons de cette zone.

Activité

Le soutien de l'ADVOCNAR et d'autres associations de riverains franciliens est important pour l'aéroport de Vatry. En effet, malgré les atouts présentés par Youssef Sabeh, l'aéroport qui entend se placer au second rang français du transport de fret a bien du mal à prendre son envol : blocages au niveau des droits de trafic, réticence des intégrateurs à venir s'établir sur la plate-forme Au cours du premier semestre 2002, Vatry a connu 4.979 mouvements, dont 4.689 vols d'entraînement et seulement 290 mouvements tout cargo - 11 par semaine. On est loin des 37.770 mouvements tout cargo que Roissy affichait en 2000 et que de toute évidence Vatry aimerait attirer à lui. Youssef Sabeh souligne que le transfert d'une partie des activités tout cargo de Roissy à Vatry ne menacerait pas l'aéroport CDG, " qui conserverait plus d'un million de tonnes par an ", gardant ainsi la première place nationale. Mais quelque 37.000 vols en moins seraient autant de nuisances épargnées aux riverains franciliens Séduits, les membres de l'ADVOCNAR comptent bien soutenir le développement de cet aéroport de délestage, à défaut d'être un troisième aéroport parisien, par des actions auprès des médias et des politiques.

Anne Musquère. Air et Cosmos, vendredi 12 juillet 2002.