Chilly-Mazarin, le 13 octobre 2000

Ministère de l'Aménagement du

Territoire et de l'Environnement

Direction de la Nature et des Paysages

20, Avenue de Ségur

75302 PARIS 07 SP

Recommandée AR

Réf. 577.00

Monsieur le Président,

Fin juillet 2000, la presse s'est faite l'écho d'un projet de remaniement des couloirs aériens en Ile de France, rendu nécessaire, semble-t-il, par la mise en service de la 4ème piste de Roissy CDG et la montée en puissance du trafic sur cette plate-forme aéroportuaire (les 500.000 mouvements seront atteints ou franchis cette année).

Dans le but de dégager l'espace aérien au profit de Roissy, il serait donc créé un nouveau couloir aérien au dessus de l'Essonne, empruntant l'axe fortement urbanisé : Chartres / Dourdan / Arpajon / Brétigny sur Orge / St Michel sur Orge / Ste Geneviève des Bois / Ris-Orangis / Bondoufle / Courcouronnes / Evry / Corbeil-Essonnes / Etiolles / St Germain lès Corbeil / Tigery / Combs la Ville / Varennes Jarcy, avec tourne à gauche sur Eurodisney / Verrières / Pontault-Combault / Sucy en Brie / Villeneuve St Georges (nouvelle procédure d'arrivée sur Orly face à l'ouest, qui serait empruntée par 200 aéronefs par jour, circulant à des altitudes comprises entre 2000 et 1000 m).

Cette perspective a soulevé une très grande émotion parmi les élus et les populations concernées. Des réunions publiques ont été organisées courant septembre, notamment à Soisy sur Seine, St Germain les Corbeil, Draveil où le chef du département environnement d'Aéroports de Paris a été invité à s'expliquer. Chaque fois, celui-ci a affirmé que le projet dévoilé par la presse n'était qu'un projet parmi d'autres et qu'il n'était absolument pas certain que ce serait celui retenu.

Or, le 6 octobre dernier, les élus de l'Essonne étaient convoqués chez le Préfet, où un représentant d'Aéroports de Paris et un représentant de la DGAC ont présenté un projet qui à l'évidence est bien celui-là (dans la mesure où il en a bien existé d'autres). Enfin, il a été précisé aux élus que des essais sur site seraient réalisés courant novembre 2000.

Si un tel projet, établi sans la moindre concertation, devait aboutir, plusieurs centaines de milliers de personnes se trouveraient exposées au bruit des aéronefs, alors qu'elles avaient fait le choix de s'installer dans des zones calmes et que rien ne pouvait laisser prévoir un tel revirement de situation.

Ce projet répond bien à l'esprit de l'article 1 du décret n°96.388 du 10 mai 1996, relatif à la consultation du public et des associations en amont des décisions d'aménagement, pris pour l'application de l'article 2 de la loi n°95.101 du 2 février 1996, relative au renforcement de la protection de l'environnement : " Le présent décret concerne l'ensemble des opérations présentant un fort enjeu socio-économique ou ayant un impact significatif sur l'environnement "

En conséquence, Monsieur le Président, j'ai l'honneur de vous saisir par la présente d'une demande de débat public concernant les modifications de couloirs aériens en Ile de France et notamment la création d'un nouveau couloir aérien en Essonne sur l'axe Dourdan / Varennes Jarcy.

Dans l'attente de votre décision, Veuillez croire, Monsieur le Président, en l'assurance de ma considération distinguée.

Le Président

R. VAYRAC

Membre du Conseil National du Bruit

et de la Commission Nationale de

Prévention des Nuisances

Copie pour information à :

• M. le Président du Conseil Régional IDF
• M. le Président du Conseil Général de l'Essonne
• Messieurs les Maires des communes concernées
• M. le Président de l'ACNUSA
• M. le Président d'Ile de France Environnement