Banque de données sur La position des maires et conseillers généraux riverains d'orly

Analyse UFCNA sur

La position des maires et conseillers généraux riverains d'Orly

Les nuisances de l'aéroport d'Orly ( nuisances sonores, pollution atmosphérique, risques d'accidents majeurs) s'étendent dans rectangle de 30 kilomètres sur 50 kilomètres.) dans la partie sud de l'île de France qui est la région la plus peuplée de France.

Il faut donc dissocier les positions des maires des communes immédiatement riveraines de l'aéroport ( rayon de 5 km autour de d'Orly) de celles des maires des villes plus éloignées ( de 5km à 25km de rayon).

Il faut aussi dissocier les positions des maires des villes situées sous les trajectoires de décollages et d'atterrissages des maires des villes situées latéralement par rapport aux trajectoires. ( Il est notoire qu'une ville comme Athis Mons latérale aux trajectoires subit moins de nuisances que Champlan, Palaiseau où Villebon sur Yvette pourtant plus éloignés de l'aéroport)

Les villes immédiatement riveraines de l'aéroport, qu'elles soient sous les nuisances où latérales aux nuisances, bénéficient de la manne économique induite par l'aéroport et souffre en plus des nuisances routières générées par l'activité de l'aéroport. Elles sont sinistrées par l'aéroport mais vivent de l'aéroport! Leurs maires sont donc placés dans une ambiguïté totale. Ils ont actuellement choisi de construire des logements sociaux pour les pauvres qui , eux, peuvent vivre sous les nuisances???, Ils ont choisi de monnayer leurs nuisances par l'argent, la démesure et le développement à tous prix contre la qualité de la vie. Leurs villes vont se dépeupler où se paupériser!!

Les maires des villes plus éloignées ont voulu, jusqu'à présent, ignorer les nuisances sonores. Pas de PGS et surtout pas de PEB qui pourraient nuire au développement de leur ville. Sous la pression des riverains ces maires pourraient avoir une attitude environnementale correcte lors des commissions consultatives de l'environnement et appuyer les associations qui demandent une réorganisation des trajectoires, des procédure de moindre bruit et une extention du PGS a l'indice 69.

Actuellement la "réorganisation d'Orly" crée des vagues. Les associations sont vigilantes car nos élus ( Maires, députés, conseillers généraux ) semblent prêts à toutes les concessions afin de conserver leur "bout de gras". Ils ont pressé le citron (aéroport d'Orly) depuis 40 ans et ne veulent pas comprendre qu'il n'y a plus de jus. Arrêtons d'essayer de vivre les contradictions : Les nuisances sonores, la pollution engendrée ( routière et aérienne ), les risques permanents, sont totalement incompatibles avec cet aéroport développé depuis 40 ans au mépris des riverains et de plus en plus urbanisé par nos élus. Il faut enfin que nos élus acceptent de comprendre que le développement harmonieux des villes est rendu impossible par la présence de l'aéroport: Elles sont sinistrées depuis 40 ans! L'UFCNA et l'ADVOCNAR demandent la création d'un troisième aéroport en site déurbanisé!
Le gouvernement,qui gère ADP et AIR FRANCE, entretient, avec tout l'art des politiques, toutes les ambiguïtés générées par la situation de l'aéroport d'Orly.
- Le communiqué de presse du 26 Mars 1998
  - Communiqué de presse du Ministre des transports destiné aux maires des communes riveraines d'Orly.
- Les tables rondes du ministère des transports
  - Comment essayer de gérer l'ingérable

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