ADP ( Aeroport de Paris) ne cache plus ses
ambitions économiques au detriment de la qualite de vie des Franciliens
Communiqué
de presse ADP
A Paris-Orly, les investissements permettent notamment de réaliser
la rénovation du hall 2 d'Orly-Ouest et d'engager les chantiers
du Terminal sud dédié au trafic international .
220
millions d'Euros pour augmenter la capacité d'Orly
ADP va t'il pouvoir toujours
refuser d'appliquer la Loi concernant les Etudes d'impact lors des restructurations
de ses aéroports
ETUDE D'IMPACT( Objectif,cadre
réglementaire,conduite de l'évaluation)
Information du Collectif-Orly du 9 septembre 2005
http://ufcna.com/
ADP ( Aeroport de Paris) ne cache plus ses ambitions économiques
- Modfication des statuts d'ADP:
- La nouvelle image d'ADP s'installe au detriment de la qualite de vie des habitants
d'Ile de France
- Alors que lors de l'établissement des chartes environnementales
ADP s'est engagé a donner des informations:spécifiques sur
son impact environnemental, ADP a supprimé de son site internet
toutes les informations environnementales
- Aucune information sur la pollution NOX de ses aéroports en
2004 qui prouverait une augmentation notoire de cette pollution alors
que le PPA Ile de France sera en Enquête Publique à partir
du 12 septembre.
- Son nouveau site internet n'est consacré qu'au développement
économique arrogant de sa société anonyme
en vue de sa privatisation
- Une situation géographique exeptionnelle et une
capacité d'accueuil et de developpement unique en Europe ose dire Monsieur Graff, président d'ADP au mépris
total des 4milions de Franciliens qui souffre de la pollution
et du bruit des avions.
- Pourtant ce même Monsieur Graff disait le contraire
en qualité de Directeur Général de la DGAC
le 11-10-2001 à la Maison de la chimie dans le cadre du
débat public sur le 3eme aéroport ( DUCSAI)
- <Le choix du Gouvernement est celui d'un développement
durable du transport aérien. Qu'est-ce que cela veut dire
? Premièrement, croissance économique. Dans la notion
de développement durable, il y a "développement",
cela veut dire préservation de l'environnement et équité
sociale. L'équité sociale, c'est à la fois
le partage des avantages et des inconvénients d'une infrastructure
et d'une activité économique, c'est aussi l'accès
du plus grand nombre au transport aérien. Il est évident
que si nous laissons Roissy croître jusqu'à 90 millions
de passagers, ces deux éléments qui sont "préservation
de l'environnement" et "équité sociale",
ne seront pas respectés parce qu'on fera porter à
une seule et unique région, la Région Ile de France
et en particulier la partie nord de Paris, l'essentiel des problèmes.
Ce n'est pas le choix du Gouvernement>..... <Est-on capable,
accepte-t-on de caser à côté de Roissy, un
aéroport pratiquement de la taille d'Orly qui représenterait
200 000 mouvements supplémentaires par rapport à
aujourd'hui ? Moi, je dis "non" et le choix du
Gouvernement est "non". Donc, que l'on prenne le raisonnement
en terme de passagers ou en terme de mouvements en intégrant
le taux de remplissage, on aboutit à la même conclusion
: le gigantisme à Roissy n'est pas recevable, il ne respecterait
pas les trois critères de développement durable
que j'ai cités.>
- Voir le document DUCSAI complet : ( il faut vous rappeler
que le site internet contenant tous les documents sur le débat
DUCSAI a été supprimé lors de l'arrivée
au pouvoir du nouveau gouvernement)
- M Graff considerait comme inevitable la creation d'un troisieme aeroport (Le 4 avril 2000 ˆ l'assemblee Nationale)
Qui croire: Monsieur Graff 2001 où Monsieur
Graff 2005
Nous rappelons que Monsieur Graff est décoré
de la Légion d'Honneur et de la médaille
du mérite.
